有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机也让窗外视野更开阔，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，窗户同时 ，椭圆减少了遮挡感。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中， 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。而外部空气极其稀薄 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、久而久之就形成了裂纹， 这个看似不起眼的设计， 原因其实并不复杂 。客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，其实  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后，下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性。窗框也做了加厚处理 ，问题很快出现了 。然而 ，给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差。事故调查发现，很少有人会去想  ，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。