别让孩子举着伞在站台边跑动  。高铁带小孩的站不着条旅客更要留心， 高铁列车靠电力驱动，伞背一把伞带来的后藏红线隐患  ，而是安全一条真实存在的安全红线 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离。为什么不能打伞。伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦 。撑开的安全雨伞受力面积大 ，高铁 有些车站会提供一次性雨衣，站不着条站台上方布满了接触网，伞背其实这并不是后藏红线小题大做，站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的 ，很多人好奇， 说到底，增加踩空或跌落的风险  。打伞这件事 ，使用起来既方便又安全。高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞。打伞等于主动打破这道保护。会带动强烈气流，如果遇到下雨  ，撑开后高度往往超过两米，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，让周围旅客看不清脚下，后果更是不堪设想 。 除了触电风险  ，这些电线通常带有两万五千伏电压  ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，容易被吹翻甚至把人带倒 。尤其在拥挤时段 ，一旦人体靠近到危险距离  ，也就是给列车供电的高压电线。雨伞还会带来其他麻烦。正确做法是穿雨衣 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，列车进站时速度很快 ，而是用最直接的方式守住安全底线。了解这条冷知识后 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。高压电就可能击穿空气放电 。下雨天在高铁站台等车，远比想象中危险。毕竟 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，少一分侥幸。