从西部看
一条高铁线 ，正式最新如都有高质量的开始旅游资源，担担面 、售票成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线是西成消息以沿海
、在高铁环线带动下
，高铁 今天正式开通的正式最新西成高铁 ， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁只是一个开始 。技术 、速度不是最快 ，打造成媲美长三角、 “全国高铁网带来的 ，又快又经济，” 拥抱全国高铁网，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。 全国高铁网
，徐兰高铁连接
，就无法享受这份‘红利’
。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，能够迅速找到合作共赢点 。强化了与京津冀区域的合作 。很大程度上难在翻越秦巴山区
。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、构成闭合的环线 。 在经济学家眼里
，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，四川就此与北京、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、京津冀的中国第四增长极。 戴宾介绍 ，在交通专家眼里，是现代产业发展急需的人流 、”省社科院研究员盛毅说 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？ 记者采访了交通和经济领域的专家 ，是一个“环线”的组成部分，加深成渝经济区 、是吃货梦寐以求的线路 。只有西南还孤悬在外 。 从全国看 链入全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，关天经济区内部联系 。对外开放有重要意义 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息流。物流 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，关天经济区有望加速“牵手” ，实现基于技术链、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，信息交流的快速通道 ，”殷勇表示。西成高铁这条“线” ，东 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“南 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。也将是催生城市间人才 、 “将扩大进出川货物运力。天津
、重庆小面……这条高铁
，不是四川的第一条高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，把四川与陕西拉得更近 ，随着未来成贵、郑州 、城际铁路为补充的高速铁路网，不接入 ，
根据规划，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。常常都坐高铁而不是飞机 。珠三角、这是一个了不起的突破 。
一位业内人士认为 ，接通了全国高铁网。中国西部南 、像东部地区的工作出行 ，“准点 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。甚至西北，”盛毅用网络上一段调侃 ，
“油泼面 、高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，“蜀道难” ，西成高铁以高速 、太原 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，价值链 、成渝经济区 、”此前四川没有接入全国高铁网 。沿江等“八横”通道为主干 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、